车辆控制稳定性实验方式：

　　1、蛇形实验：汽车四轮定位仪用于综合评价车辆行车的稳定性及搭乘舒适度。实验法以下：在实验场地面上布局标桩10根,以时速在标桩区蛇形穿形，与此同时纪录每个自变量,其近似为1/2基准时速，实验时速以确保实验安全为原则,通常低于八十公里/小时,标桩距与基准时速的选取因车而异。该项为综合检验。

　　2、转为回正特点实验：车辆回正能力实验在平整场所上进行，车辆以某个时速匀速圆周行车，侧向加速度达到时，突然松开方向盘，在回正力矩功效下，前轮即将恢复到直线行驶，回正实验是表征和测定车辆自曲线行驶的回正能力，是车辆控制稳定性的一种关键层面，沒有回正能力的车辆，或回不上正中（既有残余横摆角速度），或回正过程中行车方向剧烈摆动的车辆，驾驶员和乘客都是不满意的。该项关键检验主销后倾角。

　　3、稳态回转实验：汽车四轮定位仪实际地讲便是当保持转向盘转角不会改变，在迟缓加快或以不一样时速等速率行车时,随时速的增加,车辆转弯半径有不一样的变化;持续扩大时称作不足转为；不会改变时称作中性转为；减小时称作过渡转为--它是极其危险现实中不允许发生的情况。该项关键检验转为特点。

　　4、较小转为半径实验：（我国国标无此实验）目的：检验较小转弯半径及方向盘上的操作力。方式：平整的场所将方向盘向一侧打到头，使车辆低稳定时速作圆周运动。检测较小转弯半径，分析比较分别向左转和向右转测得的较小转弯半径，判断车轮转为角是不是相同，转向机安装是不是居中，在低时速时，实验时，车轮的回正力矩主要是：车轮主销内倾角起功效，因而能够依据向左向右转时，汽车四轮定位仪觉得方向盘上的回正力是不是相同，辨别两侧车轮主销内倾角和后倾角是不是相同。