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四轮定位仪常遇见的情况
- 2020-10-19-

  (1)车前轮主销后倾角左右不对称,误差超出0.5度,机动车朝主销后倾角小的一边偏移。

  (2)车前轮外倾角左右不对称,误差超出0.5度,机动车朝车前轮外倾角较大的一偏移。

  (3)车后轮外倾角左右不对称,误差超出0.5度,机动车朝车后轮外倾角较小的一边偏移。

  (4)按照前后轴退缩角能够观察到机动车轮距的变动。前后退缩角之和超出0.2度,便会出现可感受到偏移,偏移朝着轮距较小的一边。

  (5)侧滑,大部分与车胎引发。

  (6)胎压不均衡。

  (7)制动不对称,打滑。

  (8)转向助力不平衡。

  (9)悬挂系统零部件受损,失调。

  注意:由于四轮定位仪不能测知的因此的偏移因素,因此有时候有可能从定位仪上看起来没问题,但机动车依然偏移,这就需要逐一清查。在具体四轮定位服务实践中,常常会碰到机动车本来不偏移或轻度偏移,但在调节前轮前束后出现偏移或偏移变重,大家特别容易把这一情况归咎于前束的调节。实际上,由于机动车在直行时一直处在左右两轮前束相同的位置,因此前轮前束本身并不会导致偏移,可是假如前轮前束不对,车胎与路面摩擦力增加,反倒可以遮掩偏移,其实这时机动车由于其它原因已经具有偏移趋向,不过是被遮掩了罢了,偏移匾被遮掩时,通常呈现出吃胎比较明显。这时如果不综合性的做好偏移因素分析,盲目的做好前束调节,可能把本来并不明显的偏移问题突显出来,因此一定要综合分析综合整治。

四轮定位仪