误解一觉得做四轮定位便是调节前轮前束

　　“四轮定位”，说白了是要将汽车四个轮胎的定位情况也要考虑到。四轮定位仪前束是个视角定义，技术性称为之喂前束角。而以往，在机修车间检修师傅沒有技术性信息和轮胎定位设备时，就只有凭着工作经验用卷尺来检验2个前轮胎外径的前面与后面偏差，长此以往人们习惯性将“前束”视作长短定义。

　　事实上，前轮胎不但有前束角，也是有轮胎外倾角、主销后倾角、主销内倾角；后轮胎也是有前束角，也是有轮胎外倾角和推动角等主要是市场定位视角。做四轮定位时，后轮的市场定位视角至关重要，那类觉得“做四轮定位便是调节前轮前束”是断章取义的，乃至是不正确的。

　　误解二哪收费标准低就在哪里做四轮定位

　　进到21世纪至今，伴随着我国汽车保有量的猛增，世界各地很多的四轮定位仪的生产厂家争相占领销售市场，各种各样类型制造的、质量不一的探测仪如雨后春笋涌向销售市场，这种前所未有的行业竞争，很大地缩减了生产厂家及代理商的收益区域。沒有知识产权保护和沒有科技含量的探测仪生产厂家争相放低价钱。探测仪的比较普及化，又加重了检修公司间的市场竞争，很多检修公司就以更廉价的价钱以用户为中心。

　　廉价的收费标准身后并没有由于检修公司生产效率提升了，大量的是由于机器设备的科技含量和测量精度不高，有的检修公司为了更好地存活，在做市场定位时只有缺斤少两，车子的定位当然无法得到重要处理。

　　误解三从业者缺乏必不可少专业技能

　　众多的四轮定位检修公司的从业者非常少可以接纳专业技能与即能学习培训大部分滞留在边干边自学的情况。

　　误解四维修人员省去重要操控，蒙骗客户

　　大部分客户对四轮定位仪的专业技能了解很少，给爱车做轮胎市场定位时无法问题，更无法指出自个的建议。有的维修人员在做四轮定位时为减小工作量而绕开重要市场定位操作流程，促使市场定位检验結果与时代天差地别。此外，也是有的调修工作人员沒有责任感，在做市场定位前未作市场定位前查验，乃至连半轴胶套、下摆臂铰接头胶套开裂都无法及时处理或不通知客户，致使今后客户更高的损害，反复做市场定位而反复收费标准。